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选用机油的粘度应注意什么?
作者:admin 时间:2015-04-24 浏览次数:1607

      机油的粘度过大会造成低温启动困难,发动机转速低,不易着火,零件表面的摩擦阻力增大,磨损量增加,降低了发动机的有效功率;油的循环速度慢,通过滤清器的次数就少,清洗作用就差;循环速度慢,从摩擦表面带走的热量也就慢,冷却效果也就差,容易造成发动机过热;机油粘度过大,它的残炭颗粒就大,凝固点就高,容易堵塞油路。机油粘度过小,不易形成足够厚的油膜,使机件得不到正常的润滑,增加磨损;粘度小密封性就差,蒸发性大,气缸容易漏气,容易使汽缸壁上的汽油窜入燃烧室,造成积炭增加,排汽冒黑烟,使机油消耗量增大,发动机功率下降。

因此要根据气候条件、机械状况、工作程度来选择合适粘度的机油。

 

机油粘度为什么会变化? 

   1、粘度增长:

        ①润滑油在高温下氧化生成大分子物质;

        ②不溶物进入机油,如燃料不完全燃烧产物、磨损产生的金属屑、空气中的灰尘、沙子;

        ③机油挥发消耗。

  2、粘度降低:

        ①串气引起的燃料和水、渗漏的冷却液稀释;

        ②增粘剂大分子受到剪切作用(轴承、活塞环的剪切作用)而变成小分子 。

 

影响机油粘度的因素有哪些?

  1、粘度过大:

      ①低温启动困难,泵送性差;

      ②功率损失大;

      ③清洗作用差;

      ④散热效果差,缩短油品使用寿命;

      ⑤残碳高。

  2、粘度过小:

      ①油膜不够,增加磨损;

      ②密封作用不好,使机油稀释和污染;

      ③增加机油消耗量,发动机功率下降。

 

机油粘度是否越高越好?

    机油粘度过低,很轻易出现亮红灯、润滑不良的现象,因此,有人就认为机油粘度越大越好,其实这种看法是错误的。确实,对于上了年纪的汽车,部件都有一定程度的磨损,摩擦部位间隙大些,用高粘油有利于加强其密封性,效果会更好些。但对于大部分车辆,考虑节能及排废方面,倾向于选用低粘油有利。一不是越高越好;二.流动性差,导致启动时磨损加剧,并影响冷却及清洁效果。三阻力大,导致燃油消耗过大,同时容易引起发动机过热。四.高粘油在启动瞬间比低粘油更难达到摩擦部位,对车辆冷启动的伤害大些。

 

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